不知为什么，我的车在使用过程中机油变得太稠，打开油底壳，里面黑乎乎的，甚至都有碳黑色半固体物质？
润滑油正常使用过程中，粘度只会有较小的变化。发生上述现象的主要原因是润滑油严重氧化，这一般是由于发动机运转过程中机油循环不畅，或是由于燃烧室内高温混合气窜入曲轴箱与润滑油接触造成的，这种情况下润滑油承受的高温远远超过正常使用条件，主要原因如下：
1，发动机运转过程中机油循环不畅，机油泵故障、滤网过脏等
2、活塞、活塞环组与缸壁间的间隙过大（可能是磨损、环对口、环卡死、异物侵入等原因造成）。在做功行程中高温高压混合气就会通过该间隙进入曲轴箱。
3、可燃气通过气门与气门导管的过大间隙，或失效的气门密封处的过大间隙进入曲轴箱。
4、机件磨擦所产生的金属屑。
5、从空气中侵入灰尘。
6、汽油燃烧生成的水份、炭渣、酸性物质沿缸壁漏入机油盘，污染了机油。
多级油中W前的数字和分数线下的数字表示什么？
多级油中W前的数字和分数线下的数字表示什么？
多级油中W前的数字表示机油的低温流动性。数字越小，低温流动性越好，如：5W、10W、15W、20W等。分数线下的数字表示机油的高温粘度即100℃时粘度。数字越大，机油的高温粘度越大，如：5W/30、10W/30、15W40、20W/50等。
多级油即具有一定的低温流动性，又具有一定的高温粘度特性，适合在比较寒冷的冬季使用，又适合在炎热的夏季使用。
通用内燃机油粘度等级选择
通用内燃机油粘度等级选择
|
使用温度范围℃ |
粘度等级 |
使用温度范围℃ |
粘度等级 |
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－45～－15 |
0W |
0～30 |
30 |
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－35～－10 |
5W |
10～50 |
40 |
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－25～－5 |
10W |
－35～30 |
5W/30 |
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－20～0 |
15W |
－25～30 |
10W/30 |
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－15～5 |
20W |
20～45 |
15W/40 |
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－10～10 |
25W |
10～50 |
20W/50 |
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－15～30 |
30W |
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选择适宜的粘度等级，就是要求在高温下油品有足够的粘度。以保证发动机在运转时润滑与密封，而在低温下又有足够小的粘度，以保证发动机低温启动性良好。
机油牌号中“W”的意义
机油牌号中“W”的意义
机油牌号中“W”是英语冬天（Winter）的第一个字母，因此字母“W”即表示冬天的意思，凡是在机油中有“W”表示适合在冬季使用的机油，故称之为多级机油。
汽油机油API质量分类
汽油机油API质量分类
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等级 |
油品性能 |
年代 |
|
SA |
纯矿物油，不含添加剂。 |
1930年代初期 |
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SB |
第一个含添加剂的油，含有一些防锈剂及防氧化剂。 |
1940年代后期 |
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SC |
加入清净分散与抗氧抗腐剂，提供防止高温及低温沉积，磨损，锈蚀及腐蚀的保护。 |
1964年 |
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SD |
具有更少的减少低温油泥与防锈性能。 |
1968年 |
|
SE |
更好的高温抗氧化及低温油泥性能，更多防止锈蚀、腐蚀的保护。 |
1972年 |
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SF |
氧化稳定性较SE为佳，同时包括改良了的防磨损表现。 |
1980年 |
|
SG |
对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。 |
1989年 |
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SH |
测试通过程序较SG严格。 |
1993年 |
|
SJ |
在SH的基础上增加台架测试及挥发性的改善，着重节省燃料，降低油泥生成。 |
1996年 |
内燃机油分类
内燃机油的分类
1、按美国汽车工程师协会SAE标准进行粘度等级分类
0W，5W，10W，15W，20W，20，30，40，50，60
2、按美国石油学会API使用条件分类：
汽油机油：SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM
柴油机油：CC，CD，CE，CF，CF—4，CG—4，CH，CI
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